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VoltBase Steuerung Schützsteuerung
Thema 82 Steuerung

Schützsteuerung

Wie ein Schütz einen Motor schaltet: Hauptstromkreis mit Sicherung, Schütz und Motorschutz und wie du die Kontaktnummern liest.

ca. 4 Minuten Grundlagen Quiz mit 10 Fragen
01

Worum geht es?

Eine Schützsteuerung schaltet große Verbraucher wie Motoren mit einem Schütz. Das Schütz hat dicke Hauptkontakte für den großen Strom und kleine Hilfskontakte für die Steuerung.

Der Schaltplan besteht deshalb immer aus zwei Teilen: dem Hauptstromkreis und dem Steuerstromkreis.

Hauptstromkreis einer Schützsteuerung Die drei Außenleiter gehen über Sicherungen F1, die Hauptkontakte des Schützes K1 und ein Motorschutzrelais F2 zum Motor M1. L112L234L356 M3~ F1 SicherungenKurzschlussschutz K1 Hauptkontakte1–2, 3–4, 5–6 F2 MotorschutzrelaisÜberlastschutz M1 Motor K1
Der Hauptstromkreis: Hier fließt der große Motorstrom. Von oben nach unten: Sicherungen F1 gegen Kurzschluss, die drei Hauptkontakte von K1 (1–2, 3–4, 5–6), das Motorschutzrelais F2 gegen Überlast und der Motor M1. Die gestrichelte Linie zeigt: Alle drei Kontakte gehören zum selben Schütz und schalten gemeinsam. Gesteuert wird K1 vom Steuerstromkreis.
02

Kennzeichnung und Nummern

Jedes Gerät im Plan hat einen Kennbuchstaben:

  • K für Schütze und Relais, zum Beispiel K1,
  • F für Schutzgeräte, zum Beispiel F1 Sicherung, F2 Motorschutz,
  • S für Taster und Schalter,
  • H für Meldeleuchten,
  • M für Motoren.
Kontaktnummern an einem Schütz Die Zahl 13 zerlegt: Die erste Ziffer 1 ist die Ordnungsziffer, also welcher Hilfskontakt. Die zweite Ziffer 3 ist die Funktionsziffer: 3 und 4 bedeuten Schließer, 1 und 2 bedeuten Öffner. 1 3 Ordnungsziffer:der erste Hilfskontakt Funktionsziffer: 3–4 Schließer1–2 Öffner Beispiele am Schütz K1: 1–2, 3–4, 5–6: Hauptkontakte 13–14: 1. Hilfskontakt, Schließer 21–22: 2. Hilfskontakt, Öffner A1–A2: Spule
Die Nummern verraten den Kontakt: Bei Hilfskontakten ist die zweite Ziffer die Funktionsziffer: Endet sie auf 3 und 4, ist es ein Schließer, auf 1 und 2 ein Öffner. Die erste Ziffer zählt die Hilfskontakte durch. Die Hauptkontakte haben nur einstellige Nummern.
Schütz für die Hutschiene
Schütz für die Hutschiene: Es wird wie ein Leitungsschutzschalter im Verteiler aufgeschnappt. Auf dem Gerät sind die Klemmen nummeriert, genau wie im Schaltplan: A1 und A2 für die Spule, einstellige Zahlen für die Hauptkontakte.

Foto: Kae, „Contactor DIN“, Lizenz: CC BY-SA 3.0, Quelle: Wikimedia Commons, verkleinert.

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Beispiel

01 Welcher Kontakt für die Meldeleuchte?

Eine Leuchte H1 soll leuchten, wenn der Motor läuft, also wenn K1 angezogen hat.

  1. Sie braucht einen Kontakt, der bei angezogenem Schütz schließt.
  2. Das ist ein Schließer, Funktionsziffern 3–4.
  3. Ergebnis: zum Beispiel K1 13–14 oder 43–44
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Typische Fehler

  • Öffner statt Schließer: 21–22 statt 13–14, und die Meldeleuchte leuchtet genau dann, wenn der Motor steht.
  • Motorschutzrelais ohne Hilfskontakt im Steuerkreis: Es erkennt die Überlast, aber das Schütz fällt nicht ab.
  • Spulenspannung falsch: Eine 24-V-Spule an 230 V brennt sofort durch, eine 230-V-Spule an 24 V zieht nicht an.
Merke

Der Hauptstromkreis führt den großen Motorstrom über Sicherung, Hauptkontakte des Schützes und Motorschutz. Hauptkontakte heißen 1–2, 3–4, 5–6. Bei Hilfskontakten heißt die Endziffer 3–4 Schließer und 1–2 Öffner. Die Spule hat A1 und A2.

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Quiz: Teste dich

Zehn Fragen zum Thema Schützsteuerung. Nach jeder Antwort bekommst du eine Erklärung. Dein Fortschritt wird auf diesem Gerät gespeichert.

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