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VoltBase Maschinen Motorsteuerungen
Thema 73 Maschinen

Motorsteuerungen

Ein-Taster, Aus-Taster, Schütz: wie eine Motorsteuerung mit Steuer- und Hauptstromkreis aufgebaut ist und wie du den Schaltplan liest.

ca. 4 Minuten Grundlagen Quiz mit 10 Fragen
01

Worum geht es?

Große Motoren schaltet man nicht mit einem Lichtschalter ein. Man nutzt eine Motorsteuerung: Taster geben den Befehl, ein Schütz schaltet den Motor. Dazu kommen Motorschutz, Meldeleuchten und Not-Halt.

Hauptstromkreis und Steuerstromkreis Zwei Kästen: Der Steuerstromkreis mit Tastern und Schützspule schaltet über das Schütz den Hauptstromkreis mit dem Motor. SteuerstromkreisTaster, Schützspule,Meldeleuchtenkleiner Strom, oft 24 oder 230 V schaltet HauptstromkreisSchützkontakte,Motorschutz, Motorgroßer Strom, 400 V Das Schütz ist die Brücke zwischen beiden Kreisen
Zwei getrennte Kreise: Mit dem kleinen Steuerstrom bedienst du Taster und Schütz. Der große Hauptstrom für den Motor fließt nur durch die dicken Schützkontakte. So muss nie ein großer Motorstrom durch einen Taster fließen.
02

Der Steuerstromkreis

Steuerstromkreis einer Motorsteuerung Von oben nach unten: Motorschutzkontakt F2, Aus-Taster S0, Ein-Taster S1 mit parallelem Selbsthaltekontakt von K1, darunter die Spule des Schützes K1. L (Steuerspannung)N F2 Motorschutzöffnet bei Überlast S0 AusÖffner S1 EinSchließer K1 (13–14)Selbsthaltung Spule K1A1–A2, schaltet den Motor
Der Steuerstromkreis, wie im Schaltplan: Drückst du S1 Ein, fließt Strom durch die Spule von K1, das Schütz zieht an und schaltet den Motor ein. Gleichzeitig schließt der Hilfskontakt K1 (13–14) parallel zu S1, so bleibt K1 an, auch wenn du loslässt (Selbsthaltung). S0 Aus oder der Motorschutz F2 unterbrechen den Kreis, und der Motor geht aus. Alle Kontakte sind in Ruhestellung gezeichnet.
  • Aus vor Ein: Der Aus-Taster S0 ist ein Öffner und sitzt vor dem Ein-Taster. So geht „Aus“ immer vor.
  • Motorschutz im Steuerkreis: Löst F2 aus, öffnet sein Kontakt 95–96, K1 fällt ab.
  • Drahtbruchsicher: Reißt ein Draht, fällt das Schütz ab, und der Motor bleibt aus. Er läuft nicht von selbst wieder an.
Steuerstelle in einem Edelstahlgehäuse
Steuergehäuse aus Edelstahl: In solchen Gehäusen sitzen Schütze, Klemmen und Bedienelemente einer Motorsteuerung. Diese Ausführung ist nach IP66 geschützt und für explosionsgefährdete Bereiche gebaut, etwa in Chemieanlagen.

Foto: Detmolder2020, „Schaltschrank Enclosure“, Lizenz: CC BY-SA 4.0, Quelle: Wikimedia Commons, verkleinert.

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Typische Steuerungen

  • Tippbetrieb: Der Motor läuft nur, solange der Taster gedrückt ist, zum Beispiel beim Einrichten einer Maschine.
  • Dauerbetrieb mit Selbsthaltung: kurz drücken, Motor läuft weiter.
  • Wendeschaltung: Rechts- und Linkslauf mit zwei verriegelten Schützen.
  • Stern-Dreieck: sanfter Anlauf mit drei Schützen und Zeitrelais.
  • Mit SPS: Heute übernimmt oft eine SPS die Logik. Die Schütze schalten weiter den Motor.
Not-Halt

Maschinen brauchen oft einen Not-Halt: einen roten Pilztaster auf gelbem Grund. Er hat Öffner, rastet beim Drücken ein und muss bewusst entriegelt werden. Danach darf die Maschine nicht von selbst wieder anlaufen.

04

Typische Fehler

  • Aus-Taster als Schließer: Dann geht der Motor bei Drahtbruch nicht aus. Aus-Taster sind immer Öffner.
  • Selbsthaltekontakt in Reihe statt parallel: Dann hält das Schütz nicht, der Motor läuft nur beim Drücken.
  • Motorschutz nur im Hauptstromkreis ohne Hilfskontakt: Beim Motorschutzrelais muss der Kontakt 95–96 in den Steuerkreis, sonst schaltet es nichts ab.
Merke

Eine Motorsteuerung hat zwei Kreise: Der Steuerstromkreis mit Tastern und Schützspule schaltet über das Schütz den Hauptstromkreis mit dem Motor. Aus-Taster und Motorschutzkontakt sind Öffner und liegen vor dem Ein-Taster. Der Selbsthaltekontakt liegt parallel zum Ein-Taster.

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Quiz: Teste dich

Zehn Fragen zum Thema Motorsteuerungen. Nach jeder Antwort bekommst du eine Erklärung. Dein Fortschritt wird auf diesem Gerät gespeichert.

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